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Message par Black Cat le Ven 05 Avr 2019, 18:07

cat : message que m'a transféré un collègue de boulot.

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Bonjour à tous,

Comme vous l’avez tous noté la tendance néo-rétro bat son plein avec des motos telles que la Kawasaki Z900RS, la Ducati Scrambler, la BMW Ninety, la Triumph Bonne ville et bien d’autres.
Alors que l’offre actuelle reste très consensuelle il semble que Kawasaki et Yamaha soient prêts à frapper un grand coup et à créer un électrochoc dans le monde du néo-rétro.
Deux projets sont en voie d’aboutir, des projets qui pourraient être qualifiés d’extrêmes dans le monde de la moto.
Ces projets pourraient annoncer le retour en force des moteurs 2 temps et pas les moindres, Kawasaki ayant retenu un 4 cylindres au carré et Yamaha un 4 cylindres en ligne.
Vous trouverez sur cette page les photos des machines dans leur version définitive.

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Ces deux moteurs intègrent une partie cycle traditionnelle proche des lignes ayant marqué les années 70. Bien que le look soir classique les deux fabricants nippons font appel à des technologies modernes, telles que l’utilisation de tubulures type « nid d’abeille » qui apportent une rigidité à la structure du cadre.
Un gros travail a été réalisé sur l’injection qui est « habillée » sous la forme de carburateurs.
Kawasaki a décidé de baptiser son modèle « Square Four » alors que Yamaha retiendrait l’appellation « GL750 ».
Reste à savoir quand ces machines seront commercialisées. Il semblerait que les premiers modèles seraient mis sur le marché au mois de Septembre prochaine tout d’abord en série limitée pour évaluer l’accueil fait à ces audacieuses machines.
Peu d’information quant au prix auquel elles seront proposées, celui-ci devrait se situer entre 25 et 30 000 €.

Ci-dessous quelques informations ayant filtré des services R&D de Kawasaki et Yamaha :
Irisho Nifroi (Directeur stratégie et développement de Kawasaki) :
« Nous avons travaillé conjointement avec le service R&D de Kawasaki Heavy Industries dans e cadre de la conception de la partie cycle. La technologie « Honey Cumb » utilisée dans l’aéronautique a été retenue afin de garantir une rigidité sans défaut et en accord avec les performances du moteur »
Chisame Tebas (Directeur innovation Yamaha) :
« Nous avons pioché dans les cartons des projets du service course Yamaha des années 70-80 qui ont servi de base à notre réflexion. Notre équipe développement à ensuite utilisé les dernières technologies propres au service innovation pour adapter la technologie du 2 temps aux contraintes d’homologation modernes »

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