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Message par Black Cat le Jeu 01 Déc 2016, 19:41

Ne trifouillez pas le bouton du volume, ni n'explosez votre PC/tablette/téléphone/etc... sur le mur ou depuis le 50ème étage, c'est du muet ! (je préfère prévenir avant que vous m'envoyez la facture... Très content )

La traduction Google :
Prenez-vous un breuvage, asseyez-vous et regarder cette vidéo enchanteresse d'une moto Rover être construit en arrière dans le bon vieux temps de machines à la main. De la coulée des cylindres à l'usinage de la manivelle et l'assemblage du moteur, ce merveilleux aperçu des jours de la construction de motos pour la route. Et gardez votre œil ouvert pour le pilote d'essai qui touche la fonction d'eau avec un peu trop d'enthousiasme!

La société Rover a commencé à développer et à produire la moto Rover Imperial en Novembre 1902. Il s'agissait d'une moto de 3.5hp diamant-encadrée avec le moteur au centre et les fourches avant «springer», une amélioration en avance sur son temps. La première moto Rover avait des caractéristiques novatrices telles qu'un carburateur de pulvérisation, un moteur de support de fond, et des vannes actionnées mécaniquement. Doté d'un châssis robuste avec deux tubes avant et une finition de bonne qualité, plus de mille motos Rover ont été vendues en 1904.

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Message par Daftom le Jeu 01 Déc 2016, 22:12

très intéressant, merci !
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Message par bipbip le Ven 02 Déc 2016, 11:39

cool merci
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Message par rt07 le Sam 03 Déc 2016, 04:48

Super les passages des essais, merci de se partage

Visiblement il n'y a pas de couple de serrage ! ,,,la bonne clé Anglaise ..........
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Message par Daftom le Sam 03 Déc 2016, 14:56

Early Motorcycle Manufacture - The Rover Imperial 1555483333 oui tu as raison, je n'avais pas fait attention!! Riant comme quoi...
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Message par Black Cat le Sam 03 Déc 2016, 18:12

Tout se faisait au feeling, pas de gamme de fabrication, pas d'outillage spécifique, ni controle qualité, etc...

Un grand merci à tout ces hommes (et femmes) qui ont su projeter notre passion par dessus tout ! Content
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