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Message par ocedar78 le Ven 24 Oct 2014, 08:50

Un collègue passant par la crise de la 50ène s'est remis à la moto et a acheté ça...
Taaaadaaaaaam
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Petite précision c'est une photo d'illustration hein, je ne suis pas vraiment amateur d'anneaux à bestiot.  Riant

Alors c'est ultra confortable, ultra équipé (il manque juste le crochet d'attelage pour partir en vacances) et très très bien fini. Pour une mémére de plus de 15 ans, elle est plutot très bien conservée.
En revanche c'est lourd à l'arrêt et les manoeuvres à très faible vitesse demandent de l'attention pour bien apréhender le centre de gravité assez haut perché.
Le moteur est bien rempli, bien étagé mais le son délivré par le pot d'origine rappelle plus celui d'une tondeuse à gazon que d'une grosse cylindrée italienne. Mais en meme temps, l'agrementer d'un akra ou d'un yosh ne correspondrait pas vraiment à son image. Et puis il faut bien l'avouer: son créneau c'est l'é-ffi-ca-ci-té en tout circonstance et par tout temps.
Et pour ça, elle remplit parfaitement son cahier des charges dans un confort royal. L'assise est large et la protection absolue avec son carénage proimminant et sa bulle réglable. Bon la position m'ait apparue un peu trop ramassée pour moi (mes genoux tapaient dans le carénage) mais ça c'est un peu de ma faute.  Confus
Les comodos deroutent un peu: j'ai entre autre eu un peu de mal à m'habituer aux comodos BM notamment les clignotants indépendants (une première pour moi).

Au final c'est une moto efficace et aboutie mais qui ne correspondant pas (encore) à ma vision de la moto. J'ai essayé un char panzer sans sa tourelle... 1920861096


Fiche technique de la BMW R1100RT

Années de commercialisation = 1996-2001
Puissance = 90 chevaux
Couple = 9,7 mkg
Poids = 282 kg

Partie cycle
Cadre = treillis acier sur moteur porteur
Capacité du réservoir = 26 litres
Angle de chasse = 27°
Empattement = 1485 mm
Longueur = 2205 mm
Hauteur = 1380 mm
Largeur = 900 mm

Train avant
Fourche = Telelever, débattement 120 mm
Frein avant = double disque ø 305 mm, 2 étriers flottants axiaux à 4 pistons
Dimension roue avant = 120/70 R17

Train arrière
Suspension arrière = Paralever monoamortisseur, débattement 135 mm
Frein arrière = 1 disque ø 276 mm, étrier flottant axial à 2 pistons
Dimension roue arrière = 160/60 R18

Moteur
Architecture moteur = bicylindre à plat, 4T
Cylindrée = 1085 cm3
Admission = injection électronique
Alésage = 99 mm
Course = 70.5 mm
Refroidissement = par air
Boite de vitesse = 5 vitesses
Transmission = cardan
Équipement électronique = ABS
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Message par deni le Ven 24 Oct 2014, 09:07

la 1150 est plus aboutie mais la description est tres bonne cool
deni
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Message par bbcc37 le Ven 24 Oct 2014, 10:09

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Message par bipbip le Ven 24 Oct 2014, 10:16

pas mon style Dingue
bipbip
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Message par deni le Ven 24 Oct 2014, 10:21

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:pas mon style Dingue

la moto ou le barbu ? Très content
deni
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Message par bipbip le Ven 24 Oct 2014, 10:22

J'ai essayé un char panzer sans sa tourelle... 1555483333 J'ai essayé un char panzer sans sa tourelle... 1555483333 J'ai essayé un char panzer sans sa tourelle... 1555483333 les deux
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Message par olivier41 le Ven 24 Oct 2014, 14:58

oui ça me rappelle une blague du chat....la vie ou.... J'ai essayé un char panzer sans sa tourelle... 158979356 J'ai essayé un char panzer sans sa tourelle... 158979356
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Message par Black Cat le Ven 24 Oct 2014, 19:56

C'est sûrement très confortable pour rouler mais ce n'est pas mon style de moto, trop de carénage et de plastique.

Merci pour le sujet. Ok
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Message par Daftom le Dim 26 Oct 2014, 01:18

beau sujet!! merci
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Message par totor le Dim 26 Oct 2014, 13:22

c'est pas celle là que conduit panou ??? c'est pullman cette moto, pour le conducteur comme pour le passager, ce gars n'arrete pas de rouler à travers toute la france, il encadre les courses cyclistes . Cool

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Message par sylvain le Dim 26 Oct 2014, 14:01

Un vrai fauteuil sur roue !
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